2013年04月07日
次世代M4マガジンのメンテ＋オートストップ応急処置
ヒマを見つけてやっておきます
９本あるので全部やると結構な時間がかかります
ちなみに先の記事のときは２本だけしかメンテしてなかったです
砂塵でけっこう汚れてます
外装を外すとこんな感じ、きな粉をかけたみたいだ
中身です。ゴミがしっかり侵入してます。これだと弾上がりに影響アリです
ブラシで掃いてシリコンオイルを塗布して拭き取ります
これで次回マガジントラブルで悩まされる事はほぼないでしょう
次世代M4は、それなりに使い込んでくるとオートストップが掛りにくくなります
原因の１つはマガジンスプリングのヘタリだと思います。弾上がりもラストまで上がりきらなくなります
バラしたついでに応急処置です(ちゃんとしたやり方とはとても言えませんが)
通常、マガジンリップのストッパー下げれば中のプラパーツがシャキーンと出てくるものですが
バネのヘタリ、内部の汚れ、などにより出てこないor上がりが弱い状態になる場合があります
これだとマグ上部後端のプレートが上がらずオートストップのスイッチが入りません
↓参照
マガジンスプリング＠通常の状態
マガジンスプリング＠応急処置後 全体を手で軽く引張って伸ばしました 1.3倍くらいか
これでテンションがちょっと強くなってプレートと弾の上がりが強くなります
私の手持ちの３丁ではオートストップも掛かりやすくなりました
ただし・・・
容易に伸ばしたバネは容易に縮むのが宿命、調子がさがったらその都度メンテですね
装弾数ちょっと減ってもいいから長めのバネもしくは強めのバネが欲しいところ
９本あるので全部やると結構な時間がかかります
ちなみに先の記事のときは２本だけしかメンテしてなかったです
砂塵でけっこう汚れてます
外装を外すとこんな感じ、きな粉をかけたみたいだ
中身です。ゴミがしっかり侵入してます。これだと弾上がりに影響アリです
ブラシで掃いてシリコンオイルを塗布して拭き取ります
これで次回マガジントラブルで悩まされる事はほぼないでしょう
次世代M4は、それなりに使い込んでくるとオートストップが掛りにくくなります
原因の１つはマガジンスプリングのヘタリだと思います。弾上がりもラストまで上がりきらなくなります
バラしたついでに応急処置です(ちゃんとしたやり方とはとても言えませんが)
通常、マガジンリップのストッパー下げれば中のプラパーツがシャキーンと出てくるものですが
バネのヘタリ、内部の汚れ、などにより出てこないor上がりが弱い状態になる場合があります
これだとマグ上部後端のプレートが上がらずオートストップのスイッチが入りません
↓参照
マガジンスプリング＠通常の状態
マガジンスプリング＠応急処置後 全体を手で軽く引張って伸ばしました 1.3倍くらいか
これでテンションがちょっと強くなってプレートと弾の上がりが強くなります
私の手持ちの３丁ではオートストップも掛かりやすくなりました
ただし・・・
容易に伸ばしたバネは容易に縮むのが宿命、調子がさがったらその都度メンテですね
装弾数ちょっと減ってもいいから長めのバネもしくは強めのバネが欲しいところ
Posted by 黒兵衛
at 12:49
│Comments(4)
チャンバーパッキンで収まる範囲ならわりと簡単に直せますが
チャンバー本体やノズル＆タペットプレートまでになると預けるしかないです
１４日に見れる範囲で見てみますね
どうも。(・・)ﾉ
アウターバレルとインナーバレルの間に隙間があり、インナーバレルが中で大暴れ、、と言うパターンではないでしょうか？
ステアーに良くある症状ですが、、、。